這種減配及數(shù)據(jù)造假的沖擊壓路機(jī)產(chǎn)品的生產(chǎn)目的就是為了降低生產(chǎn)成本以及獲取更多盈利，產(chǎn)品不可能好用，故障率高，用戶在使用期間少不了要投入大力維修成本及精力，換句話說就是買的便宜用的貴。

嚴(yán)格講沖擊壓路機(jī)液壓緩沖調(diào)速系統(tǒng)是不可缺失防護(hù)裝置，但個別廠家為降低生產(chǎn)成本加大價格競爭優(yōu)勢，將其減去或使用劣質(zhì)替代品。對于沖擊壓路機(jī)而言，就是在使用期間無形之間降低了沖擊壓路機(jī)牽引機(jī)械的剎車效果，增加了施工安全隱患。

沖擊式壓路機(jī)長時間停駐不使用，要將沖擊碾壓輪放置在地上，避免輪胎一直處于撐舉狀態(tài)，同一位置長時間承壓變形會加快橡膠老化，這種情況對于沖擊壓路機(jī)使用實心輪胎或充氣輪胎同樣適用。

總而言之，梅花沖擊碾壓路機(jī)使用實心輪胎或充氣輪胎各有優(yōu)缺點(diǎn)，相對而言，充氣輪胎經(jīng)濟(jì)實惠，在沒有遇到碾壓碎石、建筑垃圾等惡劣施工工況的前提下，充氣輪胎使用性能還是優(yōu)于實心輪胎的。

?2021年鋼材價格相比2020年遭遇“過山車”之旅，價格有暴漲也有下落，但總體上來說，鋼材價格爬上近十年來的高峰，機(jī)械行業(yè)制造成本加大，工程機(jī)械也不例外。無形之中，沖擊式壓路機(jī)重量成為沖擊壓路機(jī)價格性價比重要影響因素。

機(jī)架頂部吊裝設(shè)計配置實際成本只有40元左右，相對而言幾乎可忽略不計，但其卻隱含著沖擊壓路機(jī)生產(chǎn)用料問題，我們經(jīng)過實際調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這種沖擊壓路機(jī)配置用料相對標(biāo)準(zhǔn)沖擊壓路機(jī)少了3.5噸左右的生產(chǎn)用料。

分析沖擊碾壓技術(shù)的壓實原理，不難知道沖擊式壓路機(jī)是在“夯”和“碾”的基礎(chǔ)上結(jié)合衍生的新型工程機(jī)械設(shè)備，同時具備“夯”和“碾”的施工特性，“沖擊”是夯的施工特性，而“碾壓”則是碾的有時特征。

特別是在鋼材價格爬上近十年來高峰的情況下，面對機(jī)械產(chǎn)品增質(zhì)不增價的價格誘惑，我們只有多加了解，識別出“生產(chǎn)廠家”真?zhèn)危私鉀_擊壓路機(jī)產(chǎn)品性能差異，才能看準(zhǔn)好的沖擊壓路機(jī)價格。

而沖擊壓路機(jī)非圓形碾壓輪的弧度角落差，也就是我們所說的“振幅”是振動壓路機(jī)振幅的上百倍，因此，其壓實力高達(dá)數(shù)百噸，被人們譽(yù)為“行走的強(qiáng)夯機(jī)”，足以說明其夯實力度之大，夯實屬性之重。

我們都知道，車輛在行車過程中如出現(xiàn)制動失靈等故障，后果將不堪設(shè)想，所以，車輛的制動系統(tǒng)對我們的行車安全非常重要，因此，在初次駕駛新車輛時，幾乎每個有經(jīng)驗的駕駛員都習(xí)慣性性地先檢查剎車制動系統(tǒng)。